I.X.: 3.000 κατασχεμένα στο «σφυρί» τον Iούνιο

Περισσότερα από 3.000 κατασχεμένα αυτοκίνητα εκποιήθηκαν τον Iούνιο από τα χρηματοπιστωτικά ιδρύματα της χώρας, ενώ σύμφωνα με πληροφορίες οι κατασχέσεις οχημάτων συνεχίζονται με αμείωτους ρυθμούς από τις τράπεζες τόσο σε εμπόρους αυτοκινήτων όσο και σε ιδιώτες καταναλωτές.

Ωστόσο, οι έμποροι οι οποίοι συμμετέχουν στις εκποιήσεις κατασχεμένων αυτοκινήτων εξαιτίας της έλλειψης ρευστότητας δεν μπορούν να αποκτήσουν πολλά οχήματα, και ιδίως μεγάλου κυβισμού, επιλέγοντας τα πιο εμπορικά μοντέλα, στα οποία, όμως, τα χρηματοπιστωτικά ιδρύματα έχουν ανεβάσει τις τιμές εκκίνησης στα ύψη και σε κάποιες περιπτώσεις ξεπερνούν ακόμη και τις τιμές υπερπολυτελών αυτοκινήτων με κινητήρες όμως πολύ μεγάλου κυβισμού που είναι πλέον απαγορευτικοί για την χρήση των ιδιωτών καταναλωτών...

e-δημοπρασίες


O υπερβολικός αριθμός των κατασχεμένων αυτοκινήτων, ο οποίος συνεχώς μεγαλώνει, αλλά και η μείωση του αριθμού των συμμετεχόντων εμπόρων στις εκποιήσεις οχημάτων έχει προβληματίσει ιδιαίτερα τον τελευταίο καιρό τα στελέχη των τραπεζών τα οποία αναζητούν λύσεις. H μόνη, ωστόσο, διέξοδος που εξετάζουν αυτή τη στιγμή αφορά στο Διαδίκτυο και στις online δημοπρασίες και σε ιδιώτες καταναλωτές. Όμως, για να υλοποιηθεί το σχέδιο θα πρέπει αρχικά οι τράπεζες να λύσουν το πρόβλημα με τους εμπόρους, οι οποίοι απειλούν πως θα τους μηνύσουν για αθέμιτο ανταγωνισμό, και από την άλλη μεριά η συμμετοχή των ιδιωτών καταναλωτών στις εκποιήσεις θα αποτελέσει ένα τεράστιο πλήγμα στην αγορά των καινούριων και μεταχειρισμένων αυτοκινήτων που ήδη διατίθενται από τις εμπορίες αυτοκινήτων.

Σύμφωνα με πληροφορίες, κάποια χρηματοπιστωτικά ιδρύματα εξετάζουν να ακολουθήσουν ένα μοντέλο ώστε όλοι να είναι ικανοποιημένοι και να πουλήσουν πάρα πολύ γρήγορα το στόλο των κατασχεμένων οχημάτων που έχουν στη διάθεσή τους.

Σύμφωνα με το σχέδιο, όσα κατασχεμένα αυτοκίνητα συμμετέχουν σε περισσότερες από 3 δημοπρασίες και δεν καταφέρνουν να πουληθούν σε εμπόρους θα εκποιούνται σε online δημοπρασίες που θα συμμετέχουν ιδιώτες καταναλωτές.

ΠΗΓΗ: http://newscity1.blogspot.com

Άρειος Πάγος: "Νόμιμες οι κατασχέσεις από τις τράπεζες"

Μπορεί οι τράπεζες να απαγορεύεται να βγάλουν σε πλειστηριασμό τα ακίνητα οφειλετών για χρέη μέχρι 200.000 ευρώ μέχρι το τέλος του έτους αλλά, σύμφωνα με τον Άρειο Πάγο, νόμιμες κρίνονται οι κατασχέσεις ακινήτων.

Με εισαγγελική γνωμοδότηση του αντεισαγγελέα του Αρείου Πάγου Γ. Παντελή το ανώτατο δικαστήριο της χώρας -κατόπιν σχετικού ερωτήματος του Δικηγορικού Συλλόγου Καρδίτσας- έκρινε ότι ότι η αναστολή των πλειστηριασμών δεν καταλαμβάνει και τις πράξεις αναγκαστικής εκτέλεσης και επομένως μπορεί να εκτελείται χωρίς περιορισμούς.

Συγκεκριμένα ο κ. Παντελής γνωμοδότησε πως «η αναστολή αυτή δεν καταλαμβάνει και τις διασφαλιστικές των απαιτήσεων των Τραπεζών πράξεις αναγκαστικής εκτέλεσης, όπως είναι η αναγκαστική κατάσχεση ακινήτων, οι οποίες νομίμως διενεργούνται». Έτσι, οι τράπεζες μπορούν να συνεχίζουν τις αναγκαστικές κατασχέσεις ακινήτων για να κατοχυρώνουν τις απαιτήσεις τους κατά των οφειλετών–δανειοληπτών παρά το «πάγωμα» των πλειστηριασμών για χρέη μέχρι 200.000 ευρώ που εξασφαλίστηκε με πρόσφατη τροπολογία.

ΠΗΓΗ: zougla.gr
ΤΟ ΔΙΑΒΑΣΑΜΕ ΣΤΟ: http://www.madata.gr

«Τρόικα» με δικαίωμα κατάσχεσης στο Δημόσιο!

Ειδικά προνόμια που καθιστούν απαγορευτική κάθε σκέψη της ελληνικής κυβέρνησης για στάση πληρωμών και επιβολή νέων όρων εξυπηρέτησης του χρέους παρέχει στην «τρόικα» η δανειακή σύμβαση που υπέγραψε με το Ελληνικό Δημόσιο: η αλληλεγγύη του ΔΝΤ και των κρατών της Ευρωζώνης στην Ελλάδα, με τη χορήγηση του δανείου των 110 δις. ευρώ, εκδηλώνεται υπό τον όρο, ότι θα έχουν το δικαίωμα κατάσχεσης δημόσιας περιουσίας σε κάθε περίπτωση αθέτησης πληρωμών από την Ελλάδα.

Ουσιαστικά, το Δημόσιο παίρνει ένα δάνειο, το οποίο θα δεσμεύει το ελληνικό κράτος όπως περίπου δεσμεύεται ένας ιδιώτης, όταν λαμβάνει δάνειο από μια τράπεζα: αν δεν εξυπηρετήσει τις υποχρεώσεις του, η τράπεζα έχει το δικαίωμα να ζητήσει την κατάσχεση περιουσιακών στοιχείων, για να εξοφληθεί το χρέος. Το ίδιο συμβαίνει και στην περίπτωση του διεθνούς δανείου των 110 δις. ευρώ, αλλά με έναν ακόμη χειρότερο όρο: η διαδικασία κατασχέσεων δημόσιας περιουσίας μπορεί να ενεργοποιηθεί ακόμη και αν η Ελλάδα φανεί ασυνεπής στις πληρωμές της σε ιδιώτες πιστωτές και όχι προς τα κράτη μέλη της Ευρωζώνης και ΔΝΤ.

Με τον τρόπο αυτό, το διεθνές σύστημα «έδεσε» την Ελλάδα, ώστε να μην έχει τη δυνατότητα να ακολουθήσει το δρόμο της Ρωσίας ή της Αργεντινής, λέγοντας πολύ απλά «δεν πληρώνω» και επιδιώκοντας να εκβιάσει μια ευνοϊκότερη συμφωνία εξυπηρέτησης του χρέους. Μετά την υπογραφή της δανειακής σύμβασης με την «τρόικα», κάθε τέτοια προσπάθεια θα οδηγεί σε διαδικασίες κατάσχεσης κρατικών ακινήτων, μετοχών, ή άλλων περιουσιακών στοιχείων και δικαιωμάτων.

Ο όρος που «δαγκώνει» κρύβεται στο άρθρο 14, με τον τίτλο «Εφαρμοστέο δίκαιο και δικαιοδοσία». Εκεί ορίζεται, ότι:

1. Η παρούσα Σύμβαση καθώς και κάθε εξωσυμβατική υποχρέωση που τυχόν προκύψει από την παρούσα ή σε σχέση με την παρούσα Σύμβαση, διέπεται και ερμηνεύεται σύμφωνα με το αγγλικό δίκαιο.

2. Οι συμβαλλόμενοι αναλαμβάνουν την υποχρέωση να υποβάλουν οποιαδήποτε διένεξη προκύψει σχετικά με τη νομιμότητα, την ισχύ, την ερμηνεία ή την εκτέλεση της παρούσας Σύμβασης στην αποκλειστική δικαιοδοσία του Δικαστηρίου της Ευρωπαϊκής Ένωσης.

3. Οι αποφάσεις του Δικαστηρίου της Ευρωπαϊκής Ένωσης είναι πλήρως δεσμευτικές και εκτελεστές από τα συμβαλλόμενα μέρη.

4. Οι Δανειστές μπορεί να εκτελέσουν ή να επιδιώξουν να εκτελέσουν οποιαδήποτε απόφαση του Δικαστηρίου της Ευρωπαϊκής Ένωσης, όπως ορίζεται στην παρούσα ή άλλα δικαιώματα κατά του Δανειολήπτη στα δικαστήρια της χώρας του Δανειολήπτη.

5. Με την παρούσα ο Δανειολήπτης αμετάκλητα και άνευ όρων παραιτείται από κάθε ασυλία που έχει ή πρόκειται να αποκτήσει, όσον αφορά τον ίδιο ή τα περιουσιακά του στοιχεία, από νομικές διαδικασίες σε σχέση με την παρούσα Σύμβαση, περιλαμβανομένων, χωρίς περιορισμούς, της ασυλίας όσον αφορά την άσκηση αγωγής, δικαστική απόφαση ή άλλη διαταγή, κατάσχεση, αναστολή εκτέλεσης δικαστικής απόφασης ή προσωρινή διαταγή, και όσον αφορά την εκτέλεση και επιβολή κατά των περιουσιακών στοιχείων του στο βαθμό που δεν το απαγορεύει αναγκαστικός νόμος.

Ουσιαστικά, δηλαδή, αν το Δημόσιο αθετήσει υποχρεώσεις του έναντι των πιστωτών, αυτοί θα μπορούν να εκδώσουν, με βάση το αγγλικό δίκαιο, μια διεθνή «διαταγή πληρωμής», προσφεύγοντας στο Ευρωπαϊκό Δικαστήριο. Στη συνέχεια, με την απόφαση αυτή θα μπορούν να επιβάλλουν στα ελληνικά δικαστήρια την κατάσχεση περιουσιακών στοιχείων του Δημοσίου, από δημόσια ακίνητη περιουσία, μέχρι μετοχές σε εταιρείες ή άλλα δικαιώματα! Το Δημόσιο, με τη σύμβαση δανειοδότησης έχει αμετάκλητα παραιτηθεί όλων των δικαιωμάτων του να εμποδίσει αυτές τις διαδικασίες, με τις οποίες η χώρα θα «βγει στο σφυρί» για την ικανοποίηση των πιστωτών της…

ΠΗΓΗ: http://www.sofokleous10.gr

ΙΧ: Στο σφυρί 2.000 κατασχεμένα. Lotus με 15.000 €

Περισσότερα από 2.000 κατασχεμένα αυτοκίνητα βγήκαν στο σφυρί από τις τράπεζες τον προηγούμενο μήνα χωρίς όμως να αποκτήσουν και νέο ιδιοκτήτη τα περισσότερα από αυτά εξαιτίας της έλλειψης ρευστότητας που διακρίνει τους εμπόρους αλλά και τις υψηλές τιμές εκκίνησης που έχουν πλέον τα μικρά και εμπορικά μοντέλα.

Σύμφωνα με όσα αναφέρουν στην «Η» στελέχη της αγοράς οι τράπεζες έχουν στην κατοχή τους αυτή τη στιγμή περισσότερα από 15.000 αυτοκίνητα ενώ χιλιάδες αυτοκίνητα βρίσκονται στην διαδικασία εκκαθάρισης από τα χρηματοπιστωτικά ιδρύματα ώστε να παραληφθούν από τους ιδιώτες καταναλωτές που επιχείρησαν να τα αγοράσουν αλλά αδυνατούν να αποπληρώσουν τις δόσεις των δανείων τους.

Από την άλλη μεριά στα παραπάνω θα πρέπει να προστεθούν και περίπου 10.000 αυτοκίνητα που προέρχονται από εταιρείες χρονομίσθωσης ή ενοικίασης τα οποία
διαθέτουν επίσης οι τράπεζες μέσω πλειστηριασμών σε εμπόρους ΙΧ.

Ωστόσο η έλλειψη ρευστότητας από τους εμπόρους που συμμετέχουν στις εκποιήσεις κατασχεμένων ΙΧ σε συνδυασμό με την επιβολή τεκμηρίων αλλά και την απίστευτη αύξηση στο κόστος χρήσης των αυτοκινήτων έχει μειώσει στο ελάχιστο την απορρόφησή τους στην αγορά. Χαρακτηριστικό παράδειγμα αποτελεί το γεγονός πως μεγάλο χρηματοπιστωτικό ίδρυμα πραγματοποίησε δημοπρασία με 350 αυτοκίνητο ενημερώνοντας περισσότερους από 500 εμπόρους σε όλη την Ελλάδα και μόνο οι 35 έδειξαν κάποιο ενδιαφέρον μόνο για τα μοντέλα πόλης ενώ τα υπόλοιπα που ήταν με κινητήρες από 2.000 κ.εκ. και άνω δεν χτυπήθηκαν από κανέναν?

«Κόκκινη» κάρτα από την ΕΕ για τους φόρους στα μεταχειρισμένα ΙΧ

Φθηνότερα αναμένεται να είναι προσεχώς τα μεταχειρισμένα αυτοκίνητα που εισάγονται στην Ελλάδα από άλλες χώρες της ΕΕ καθώς η Επιτροπή ζητά για ακόμη μία φορά την αλλαγή του τρόπου υπολογισμού της φορολόγησής τους και μάλιστα ζητά από την χώρα μας «να σεβαστεί την απόφαση του Δικαστηρίου σχετικά με την φορολόγηση των μεταχειρισμένων αυτοκινήτων?».

Η Ευρωπαϊκή Επιτροπή αποφάσισε να δώσει συνέχεια στη διαδικασία παράβασης κατά της Ελλάδας σχετικά με το εφαρμοζόμενο σύστημα ταξινόμησης αυτοκινήτων, με το οποίο συνεχίζονται οι διακρίσεις εις βάρος των μεταχειρισμένων αυτοκινήτων που έχουν αγοραστεί σε άλλα κράτη μέλη, παρά τις κάποιες τροποποιήσεις της νομοθεσίας.

Η Επιτροπή ζήτησε επομένως από την Ελλάδα, εκ νέου, να τροποποιήσει τους κανόνες απομείωσης της αξίας που χρησιμοποιούνται στον προσδιορισμό της φορολογητέας αξίας των μεταχειρισμένων αυτοκινήτων.

Στην απόφασή του στην υπόθεση C-74/06, το Δικαστήριο έκρινε ότι η Ελλάδα είχε παραβεί το άρθρο 90 της συνθήκης ΕΚ με την επιβολή βαρύτερης φορολογίας στα μεταχειρισμένα οχήματα που προέρχονται από άλλα κράτη μέλη, απ’ όσο στα όμοια αυτοκίνητα που ταξινομούνται για πρώτη φορά στην Ελλάδα.

Η Ελλάδα άλλαξε τη νομοθεσία της εισάγοντας κλίμακες ταχύτερης απόσβεσης και ένα ακόμη κριτήριο απομείωσης της αξίας ανάλογα με τα χιλιόμετρα που έχει διανύσει το αυτοκίνητο. Ωστόσο, βασιζόμενη στην ανάλυση της ελληνικής αγοράς αυτοκινήτων που διεξήγαγε, η Επιτροπή επιμένει ότι οι ελληνικοί συντελεστές απόσβεσης εξακολουθούν να ευνοούν τα μεταχειρισμένα αυτοκίνητα που διατίθενται στην εγχώρια αγορά. Αποτέλεσμα αυτού είναι η υπέρμετρη φορολόγηση των αυτοκινήτων που αγοράζονται σε άλλα κράτη μέλη, κατά παράβαση του άρθρου 110 της ΣΛΕΕ (πρώην άρθρο 90 της συνθήκης ΕΚ).

Χρηματικό πρόστιμο

Το αίτημα είχε διατυπωθεί με συμπληρωματική επίσημη προειδοποιητική επιστολή δυνάμει του άρθρου 260 της ΣΛΕΕ. Βάσει νέας διατάξεως στην ΣΛΕΕ (άρθρο 260 παράγραφος 2), εάν η Ελλάδα δεν συμμορφωθεί προς τη συμπληρωματική αυτή επιστολή, η Επιτροπή έχει τη δυνατότητα να παραπέμψει πάραυτα την Ελλάδα στο Δικαστήριο της Ευρωπαϊκής Ένωσης (ΔΕΕ) ζητώντας την επιβολή χρηματικού προστίμου.

Ο αριθμός αναφοράς της υπόθεσης της Επιτροπής είναι 2002/2098.

Χάος στην αγορά

Μετά την άμεση επιβολή των υψηλότερων συντελεστών στο Φόρο Πολυτελείας αλλά και της αύξησης του ΦΠΑ κατά 2 μονάδες από την 1η Ιουλίου «πάγωσε» για ακόμη μία φορά η αγορά αυτοκινήτου.

Οι πελάτες που έχουν ήδη παραγγείλει τα καινούρια τους αυτοκίνητα επικοινωνούν συνεχώς με τους αντιπροσώπους και τους διαμηνύουν πως δεν πρόκειται να καταβάλουν ούτε ένα ευρώ ενώ από την άλλη μεριά εισαγωγείς και έμποροι για ακόμη μία φορά αναμένεται να επωμιστούν την χρηματική διαφορά για να μην χάσουν τους πελάτες τους.

Παράλληλα οι λιγοστές πωλήσεις που πραγματοποιούνται αφορούν αποκλειστικά και μόνο σε μοντέλα πόλης τα οποία αποδίδουν πολύ χαμηλό περιθώριο κέρδους στους εισαγωγείς αλλά και τους αντιπροσώπους ενώ από την άλλη μεριά μειώνουν στο ελάχιστο τα έσοδα που εισρέουν στα Δημόσια Ταμεία από το Τέλος Ταξινόμησης αλλά και τον ΦΠΑ?

ΣΕΑΑ: «Εκτεταμένη ύφεση»

Εντονη ήταν η αντίδραση του Συνδέσμου Εισαγωγέων Αντιπροσώπων Αυτοκινήτων (ΣΕΑΑ) για τα νέα φορολογικά μέτρα. Ειδικότερα σε ανακοίνωση του Συνδέσμου αναφέρεται χαρακτηριστικά: «Οι συνεχείς αυξήσεις στη φορολογία στην αγορά και χρήση του αυτοκινήτου και η συνεχιζόμενη μείωση εισοδημάτων και κατανάλωσης έχουν οδηγήσει την αγορά αυτοκινήτου σε εκτεταμένη ύφεση, αφού οι πωλήσεις έχουν μειωθεί κατά το ήμισυ. Τα νέα φορολογικά μέτρα, ήτοι η περαιτέρω αύξηση του ΦΠΑ και η προς τα κάτω διεύρυνση της κλίμακας του Φόρου Πολυτελείας, θα επιδεινώσουν την κακή πορεία της αγοράς αυτοκινήτου.
Σημειώνεται ότι ο Φόρος Πολυτελείας επιβάλλεται σε πολλά αυτοκίνητα που δεν είναι πολυτελή και υπερφορολογεί αυτά της μεγαλύτερης αξίας, τα οποία ήδη δέχονταν σημαντική φορολογία και αποτελούσαν τη μεγαλύτερη πηγή εσόδων για το κράτος. Συγχρόνως, συνεχίζει να απουσιάζει κάθε αναπτυξιακό και περιβαλλοντικό μέτρο στήριξης της αγοράς, ενώ οι σχετικές προτάσεις του ΣΕΑΑ προς την Πολιτεία δεν προϋποθέτουν κρατική εκταμίευση, αντιθέτως προφέρουν αυξημένα δημοσιονομικά έσοδα.

Η πτώση της ελληνικής αγοράς αυτοκινήτου, που δεν αφορά μόνο τα μεγαλύτερα αυτοκίνητα, αλλά όλες τις κατηγορίες (μικρά, μεσαία κλπ.), οδηγεί σε ανάλογη συρρίκνωση ένα χώρο στον οποίο ευρύτερα δραστηριοποιούνται περισσότερες από 30.000 επιχειρήσεις και απασχολούνται σχεδόν 90.000 εργαζόμενοι ανά την επικράτεια, συνεισφέροντας κατά 2,6% στο ΑΕΠ.

Οδηγεί επίσης, σε πολύ μεγάλη απώλεια εσόδων από τη φορολογία των πωλήσεων αυτοκινήτων, πλέον των πεντακοσίων εκατομμυρίων ευρώ ετησίως, σε μια περίοδο που τα δημοσιονομικά έσοδα έχουν τη μεγίστη σημασία. Χαρακτηριστικά αναφέρεται ότι μόνο τον περασμένο Απρίλιο, διαπιστώθηκε υστέρηση στα έσοδα Τέλους Ταξινόμησης και ΦΠΑ κατά

90 και πλέον εκατομμύρια ευρώ, αφού αυτά ανήλθαν σε 70 εκατ. ευρώ, όταν τον ίδιο μήνα το 2008 είχαν φθάσει τα 160 εκατ. ευρώ.».

Παράνοια?

Στις επάλξεις βρίσκονται εισαγωγείς και έμποροι αυτοκινήτων καθώς μετά την ανακοίνωση των νέων μέτρων δημιουργούνται κάποια φαινόμενα που σίγουρα δεν ευσταθούν.

Ειδικότερα σύμφωνα με όσα καταγγέλλουν στην «Η» δεν μπορεί ένα καινούριο αυτοκίνητο του οποίου η εργοστασιακή αξία κυμαίνεται στις 14.900 ευρώ να μην πληρώνει φόρο πολυτελείας και ένα αντίστοιχο μοντέλο το οποίο όμως έχει κυκλοφορήσει για ένα χρόνο σε άλλο κράτος μέλος και εισάγεται στην Ελλάδα να φορολογείται με τον φόρο πολυτελείας ο οποίος κυμαίνεται μάλιστα στο 10% με αποτέλεσμα να κοστίζουν τα ίδια χρήματα!

Ένα ακόμη πιο τρανταχτό παράδειγμα αφορά σε ένα μεταχειρισμένα ΙΧ εισαγωγής των οποίων η εργοστασιακή αξία είναι έστω και ένα ευρώ κάτω από τις 20.000 ευρώ ως καινούριο και εκτελωνίζονται με το νέο καθεστώς. Ειδικότερα ένα καινούριο ΙΧ με εργοστασιακή αξία 19.999 ευρώ θα επιβαρυνθεί με 1.999 ευρώ για το φόρο πολυτελείας ανεβάζοντας το κόστος στα 21.999 ευρώ.

Αν το ίδιο αυτοκίνητο έχει κυκλοφορήσει για 5 μήνες στην ΕΕ η εργοστασιακή του αξία μειώνεται 1.300 ευρώ και υπολογίζεται σε 18.700 ευρώ. Επειδή λοιπόν η αξία του μετά την απομείωση είναι υψηλότερη από 14.000 ευρώ ο φόρος πολυτελείας ανέρχεται σε 30%. Αποτέλεσμα των παραπάνω είναι να επιβαρυνθεί το συγκεκριμένο ΙΧ με 5.610 ευρώ το οποίο αθροιστικά εκτοξεύουν το κόστος στα 24.310 ευρώ που σημαίνει πως το μεταχειρισμένο ΙΧ στοιχίζει 2.311 ευρώ ακριβότερα από το αντίστοιχο καινούριο?

Εκποιήσεις κατασχεμένων ΙΧ Απρίλιος 2010 (ΠΙΝΑΚΑΣ)

Μάρκα 1η άδεια Τιμή Εκκίνησης
Lotus Exige S 2008 15.000
Audi A4 TQ 2005 11.000
Audi S6 2007 28.000
Audi Q7 2008 30.000
Audi A6 AllRoad 2007 20.000
BMW 325 2007 17.000
BMW X3 2006 15.000
Chevrolet Matiz 2008 6.500
Fiat 500 2009 8.000
Jeep Grand Ch 5.7 2005 14.000
Hyundai Getz 2008 6.000
Lexus RX400h 2007 18.000
Mercedes E350 2006 17.000
Mercedes R350 2008 19.000
Mercedes S350 2006 16.000
Renault Lagu 2.0T 2006 7.500
Megane CC 2005 5.000
Saab 9-5 Vec Plus 2004 5.800
Smart ForTwo 2006 3.500
Smart ForTwo 2008 6.000
Subaru Forest 2.5 2006 9.000
Volvo S40 2,4 2006 4.000
Volvo S80 2007 7.500
VW Eos 2.0TFSi 2006 12.000
BMW 525 Diesel 2007 20.000
Fiat Panda 1.2 2007 5.500
Mercedes C200 C 2005 9.500
Mazda RX8 2004 7.500
BMW X5 4.4 2002 9.000
BMW M3 SMG 2002 8.500
Suzuki Jimny 2007 8.000
BMW 330Ci 2007 14.000
BMW M5 2008 17.000
Skoda Octavia RS 2006 6.900


ΠΗΓΗ: imerisia.gr
ΤΟ ΔΙΑΒΑΣΑΜΕ ΣΤΟ: http://allday-news.blogspot.com

Με πλειστηριασμούς και κατασχέσεις τονώνεται η οικονομία

Σε πλειστηριασμούς ακίνητων και κατασχέσεις καταθέσεων επιστρατεύεται το υπουργείο Οικονομικών για την ενίσχυση των εσόδων.

Από εγκύκλιο του υπουργού φαίνεται το κρίσιμο της κατάστασης και ενεργοποιούνται οι διατάξεις του τελευταίου φορολογικού νόμου. Τίθενται επίσης αυστηρά χρονοδιαγράμματα στους εφόρους για πλειστηριασμούς ακίνητων, ενώ καθιερώνονται και νέες διαδικασίες κατασχέσεων τραπεζικών καταθέσεων. Όσοι έχουν ληξιπρόθεσμες όφειλες, θα έχουν την ευκαιρία να τις ρυθμίσουν με ευνοϊκούς όρους έως τα τέλη Μαΐου και να κερδίσουν διαγραφή του 80% των προσαυξήσεων.

http://news21.gr/
ΤΟ ΔΙΑΒΑΣΑΜΕ ΣΤΟ: http://exypno.blogspot.com